Canal de Panamá entregarán las obras a las autoridades panameñas. Se trata de una colosal obra de ingeniería que permitirá el paso de barcos de gran calado.
La obra estuvo a cargo del Grupo Unidos por el Canal (GUPC), encabezado por la constructora italiana Salini Impregilo y la española Sacyr, que hace la entrega dos días antes de lo pactado.
La obra debió estar terminada en octubre de 2014, según las proyecciones originales, pero se retrasó debido a demoras en la aprobación del concreto para las nuevas estructuras, conflictos laborales y una huelga del grupo por reclamos de supuestos sobrecostos multimillonarios.
A esto se sumó el problema generado por unas filtraciones registradas en las esclusas del Pacífico a fines del 2015.
El costo original de la ampliación fue de 5.250 millones de dólares, aunque a la fecha alcanza los 5.450 millones a raíz de pagos que ha tenido que realizar el canal ante reclamos formulados por el grupo constructor.
Al grupo le fue adjudicada la obra en 2009 a un costo de 3.118 millones de dólares, pero a lo largo de la construcción ha formulado reclamos por supuestos sobrecostos y otras exigencias que superan los 3.000 millones de dólares, pleitos que probablemente terminarán en arbitrajes internacionales.
Canal de Acceso del Pacífico, es la excavación de un canal de 6.1 km de largo el acceso a las nuevas esclusas del Pacífico paralelo al lago Miraflores.
Las esclusas existentes permiten el paso de buques que pueden transportar hasta 5.000 TEU’s. Después de la ampliación los buques Post -Panamax podrán transitar por el Canal, con un máximo de 13.000/14.000 TEU’s.
El dragado de los cauces de navegación a lo largo de la vía acuática.
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